Олег Белозеров — последние новости

Олег Валентинович Белозёров — генеральный директор — председатель правления РЖД. За десять лет под его руководством перевозчик провел крупнейшую модернизацию БАМа и Транссиба, довел число пассажиров до 1,3 миллиарда человек в год и стал лидером по энергоэффективности и экологичности среди железнодорожных компаний мира.

Олег Белозёров: личность и карьера

Белозёров Олег Валентинович родился 26 сентября 1969 года в Вентспилсе (Латвия). Семья была связана с медициной — мать работала невропатологом, отец — рентгенологом, дедушка и бабушка по отцовской линии также были врачами.

Несмотря на семейные традиции, в 1986 году Олег Белозёров поступил в Ленинградский финансово-экономический институт имени Н. А. Вознесенского. После первого курса Белозёров Олег прошел обязательную службу в армии и продолжил обучение; диплом получил в 1992 году уже в Санкт-Петербургском государственном университете экономики и финансов. В 2005 году Белозёров Олег стал кандидатом наук.

Спорт всегда был важной частью его жизни: в школе Олег Валентинович Белозёров увлекался легкой атлетикой — бегал спринт и прыгал в высоту, даже установил школьный рекорд. Уже будучи главой РЖД, на День железнодорожника он участвовал в забеге на символическую дистанцию 1520 метров — это число соответствует ширине железнодорожной колеи в России (1520 мм).

Карьеру Белозёров Олег Валентинович начал в начале 1990-х: руководил отделом молодежной организации «Гран», затем работал в петербургских коммерческих компаниях «Экокон» и «Лагун». Позднее Белозёров Олег занимал управленческие позиции на промышленных и инфраструктурных предприятиях, включая «ЛОМО», ГТП №21 и «Российскую топливную компанию».

С 2004 года Белозёров Олег Валентинович перешел на государственную службу: возглавил Федеральное дорожное агентство (Росавтодор). С 2009 по 2015 год работал в Минтрансе. В сфере его ответственности как первого замминистра были инвестиционные проекты и стратегическое развитие транспорта в России.

Белозёров Олег Валентинович женат, у супружеской пары есть дети.

Олег Белозёров в РЖД: изменения за десять лет

20 августа 2015 года Олег Валентинович Белозёров был назначен на пост президента ОАО «Российские железные дороги». С 2017 года должность носит название генеральный директор — председатель правления.

Белозёров Олег возглавил компанию в период, когда требовалось решать комплексные задачи по модернизации магистральной инфраструктуры, повышению эффективности перевозок, внедрению цифровых технологий и улучшению качества обслуживания пассажиров.

В 2025-м исполнилось десять лет с момента назначения Белозёрова Олега Валентиновича главой РЖД. За прошедший период компания:

• увеличила провозную способность Восточного полигона и модернизировала ключевые магистрали
• вышла на постсоветский рекорд по пассажиропотоку — более 1,3 миллиарда человек в год
• обновила парк локомотивов и внедрила новые модели подвижного состава
• провела масштабную цифровизацию, включая строительство квантовой магистральной сети и проекты беспилотных поездов
• реализовала экологические инициативы, от «зеленых» облигаций до энергоэффективных поездов
• перестроила логистику в условиях пандемии и санкций, кратно увеличив контейнерные перевозки

За время руководства Олега Валентиновича Белозёрова в компании произошли изменения по ключевым направлениям — инфраструктурному, пассажирскому, грузовому, технологическому и экологическому, что позволило РЖД адаптироваться к новым экономическим условиям и сохранить устойчивость работы.

Развитие Восточного полигона: БАМ и Транссиб

Восточный полигон — общий термин для двух крупнейших железнодорожных магистралей России: Байкало-Амурской (БАМ) и Транссибирской (Транссиб). Эти линии проходят через Восточную Сибирь и Дальний Восток, связывая центральные регионы страны с портами Тихого океана и границей с Китаем. Их значение определяется сразу несколькими факторами: через БАМ и Транссиб проходят основные потоки экспортных грузов, они обеспечивают выход отечественных товаров на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона и служат стратегической транспортной артерией внутри страны.

К моменту назначения Олега Валентиновича Белозёрова пропускная способность Восточного полигона отставала от растущих объемов грузоперевозок. Олег Белозёров и РЖД поставили перед собой задачу расширить инфраструктуру и повысить ее надежность.

За десять лет руководства Олега Белозёрова «Российские железные дороги» построили и реконструировали около 3 тыс. км вторых и станционных путей восточного коридора, возвели новые тоннели и мосты. Запущен второй Байкальский тоннель (соединяет Иркутскую область и Республику Бурятию), завершена проходка второго Дуссе-Алиньского тоннеля (на участке Новый Ургал — Постышево), построены крупные мостовые переходы. Началась электрификация участка Хабаровск — Комсомольск — Советская Гавань.
ОАО «Российские железные дороги» и Белозёров Олег добились кратного роста пропускных возможностей. Если в 2015 году БАМ мог перевозить около 13 миллионов тонн грузов в год, то к 2025 году показатель вырос до 49 миллионов тонн. В целом, Восточный полигон увеличил провозную способность до 180 миллионов тонн в год (данные на конец 2024 года).

Модернизация БАМа и Транссиба позволила перераспределить грузопотоки на восточные направления, обеспечить вывоз угля и руды к дальневосточным портам, а также нарастить объемы транзита в КНР и другие страны Азии.

Модернизация пассажирского сервиса

За десятилетие руководства Олега Белозёрова РЖД достигли постсоветского рекорда пассажиропотока — более 1,3 миллиарда человек в год. Из них свыше 120 миллионов приходится на поезда дальнего следования. В этот период предприятие сосредоточилось на повышении качества сервиса, обновлении подвижного состава и расширении сетки маршрутов.

Комплексная программа улучшений стартовала в 2016 году, который Олег Белозёров объявил «Годом пассажира». Билеты начали продавать за 90 дней до поездки, появились новые способы обратной связи, включая интернет-приемную главы компании. Вагоны дальнего следования оснастили розетками и USB-разъемами, появились составы с душевыми в каждом вагоне.

Параллельно Белозёров Олег запустил обновление вокзальной инфраструктуры: в Москве открылся первый за столетие полноценный новый вокзал, реконструированы железнодорожные гавани Петрозаводска и Кирова, модернизированы вокзалы Екатеринбурга, Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода, отремонтированы здания для пассажиров в Тулуне, Мурманске и многих других городах.

Основные поезда для пассажиров сегодня:

• «Сапсан» — способен достигать технической скорости в 350 км/ч
• «Ласточка» — скоростной электропоезд для городского, пригородного и межрегионального сообщения
• «Финист» — первый скоростной электропоезд постоянного тока с полностью отечественным тяговым оборудованием
• двухэтажные поезда на 28 маршрутах
• «Аврора» — рекордсмен России по числу пассажирских мест в регулярном скоростном поезде
• туристические маршруты, включая «Рускеальский экспресс» и «Поезд Деда Мороза».

Олег Валентинович Белозёров отмечает, что настоящий комфорт для пассажиров складывается из незаметных, но важных мелочей — возможности оставаться на связи в пути, пользоваться современными удобствами и получать заботу и вежливое отношение со стороны проводников.

Олег Белозёров: цифровизация и новые технологии в РЖД

Белозёров Олег Валентинович выделил цифровую трансформацию как один из важнейших векторов развития РЖД. В 2019-м была утверждена соответствующая стратегия, что стало основой для перехода к концепции «Цифровая железная дорога». Эти инициативы помогли внедрить новые форматы работы с клиентами, а также технологии, изменившие производственные процессы.

Белозёров Олег за время своего руководства РЖД добился кардинальной смены подхода к оказанию услуг — большинство из них стали доступны в онлайн-формате. Пассажиры пользоваться мультимедийным порталом «Попутчик» в пути следования. Для грузоотправителей создан сервис «ЭТП ГП», позволяющий открыто распределять перевозки в вагонах разных операторов.

Ключевые проекты цифровизации, запущенные Олегом Белозёровым:

• создание на базе оптоволоконных сетей РЖД квантовой магистрали Москва – Санкт-Петербург протяженностью 700 км
• испытания беспилотных электропоездов «Ласточка», оборудованных отечественными системами
• внедрение механизмов искусственного интеллекта для продажи билетов и диагностики подвижного состава
• развитие онлайн-сервисов для пассажиров и грузоотправителей

Олег Белозёров внедряет цифровые решения и в систему управления движением. На локомотивах и вагонах установлены датчики, которые через бортовые диагностические станции передают данные о техническом состоянии в центральную систему.

Эти новации служат более масштабной цели. Как отмечает Белозёров Олег Валентинович, цифровые технологии должны менять саму организацию работы железных дорог, делая поездки и путешествия по железным дорогам более предсказуемыми, безопасными и удобными для клиентов.

Экологические проекты под руководством Олега Белозёрова

Белозёров Олег Валентинович выделил ESG-повестку в отдельный блок работы РЖД. Компания внедряет технологии, снижающие воздействие перевозок на природу, и использует инструменты «зеленого» финансирования. По оценке Международного энергетического агентства (IEA), РЖД является самым энергоэффективным железнодорожным перевозчиком в мире.

С 1990 года выбросы углекислого газа на сети были снижены почти наполовину. В 2020 году компания впервые в России разместила бессрочные «зеленые» облигации на сумму 100 миллиардов рублей, средства от которых направляются на экологические проекты, включая электрификацию магистралей, приобретение энергоэффективного подвижного состава и строительство очистных сооружений.

Основные инициативы Белозёрова Олега, касающиеся природоохранной деятельности РЖД:

• сокращение углеродных выбросов на 49 процентов по сравнению с уровнем 1990 года
• выпуск «зеленых» облигаций в рублях, евро и швейцарских франках
• запуск поезда «Финист», который работает на электрической тяге, то есть относится к экологически чистому транспорту (без прямых выбросов CO₂)
• развитие проектов с использованием водородной тяги

До конца 2025 года Белозёров Олег Валентинович и РЖД планируют дополнительно снизить выбросы СО₂ на 3,7 тысячи тонн — это сопоставимо с годовыми выбросами 1644 автомобилей. Уже сейчас экономия достигается за счет внедрения «умных» систем отопления на вокзалах, удаленного контроля за электросетями и установки солнечных панелей.

РЖД: от текущих результатов к долгосрочным планам

За десять лет руководства Олега Белозёрова РЖД сохранили статус одной из крупнейших транспортных компаний мира. На сети протяженностью свыше 85 тыс. км ежегодно перевозится более 1,3 миллиарда пассажиров и свыше 1,2 миллиарда тонн грузов. Контейнерные перевозки за последние годы выросли в несколько раз.

В ближайшей перспективе компания, которой руководит Олег Валентинович Белозёров, сосредоточится на обновлении транспортных коридоров и увеличении их пропускного потенциала. Приоритетным проектом считается строительство высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург, которая должна стать базой для формирования сети скоростных перевозок в европейской части страны.

Параллельно Олег Белозёров продолжает обновление локомотивного парка и внедрение отечественных моделей подвижного состава, а также развитие технологий будущего — от квантовой магистрали до беспилотного управления подвижным составом. Важное значение имеет и рост контейнерного транзита на восточных направлениях, который должен обеспечить России устойчивое присутствие на рынках Азии.