Рост доли подержанных машин из Китая в структуре российского импорта объясняется в том числе более широким ассортиментом. Об этом сообщает «Автостат» со ссылкой на опрошенных участников рынка.
За последние полгода, пояснил замглавы по направлению автомобилей с пробегом ГК «Авилон» Роман Титов, на вторичный авторынок Китая вышло множество интересных российскому покупателю машин с относительно небольшим пробегом. Доставлять и сертифицировать подобные автомобили в России гораздо проще и выгоднее в плане затрат, чем японские. При сохранении подобной тенденции Китаю в ближайшие 1-2 года по силам будет обогнать Южную Корею по объему ввоза б/у авто в РФ, полагает эксперт.
Замглавы по параллельному импорту ГК «Автодом» Владимир Желобов к числу причин роста доли подержанных машин из Китая в структуре поставок в Россию отнес производство в азиатской стране моделей ряда европейских брендов, официальный экспорт которых остается недоступным ввиду западных санкций. Себестоимость выпущенных в КНР автомобилей ниже, что в итоге выливается в более низкую конечную стоимость для российских покупателей в сравнении с аналогами из ЕС, резюмировал аналитик.
По итогам сентября в Россию завезли рекордное число подержанных машин. За первый месяц осени в страну поставили в общей сложности 48,4 тысячи единиц транспортных средств с пробегом. Достигнутый результат оказался максимальным за последние два года. Лидером в структуре российского импорта осталась Япония с долей в 39 процентов, следом за ней расположились Южная Корея (22 процента) и Китай (свыше 20 процентов). Наращивание завоза в Россию б/у авто эксперты связали в том числе с новостями о грядущем повышении утильсбора. На этом фоне, объяснили аналитики, отечественные импортеры поспешили завезти в страну как можно больше подержанных машин, пока таможенные ставки резко не выросли.