Тысячи россиян купили автомобили из Казахстана, однако столкнулись с проблемой — представители Федеральной таможенной службы (ФТС) теперь требуют доплатить утильсбор. О ситуации сообщило издание Baza.
Узнайте больше в полной версии ➞По данным издания, с весны 2024 года в Россию ввезли более 30 тысяч автомобилей Hyundai, Kia и Skoda казахстанской сборки. Так как они были произведены в особой экономической зоне, владельцы при ввозе платили только «коммерческий» утильсбор от 667 тысяч до 1,9 миллиона рублей.
Как рассказали собственники, таможенники ранее не требовали импортных деклараций. Сложности добавляет и то, что Центральная акцизная таможня продолжает работать по старой схеме, в то время как региональные отделения начисляют доплаты. Казахстанская сторона вмешиваться отказалась.
Между тем Baza пишет, что суд в Архангельской области удовлетворил иски таможни к владельцам — они должны доплатить миллионные суммы и пени. Инициативная группа обратилась к председателю Совета Федерации Валентине Матвиенко с требованием моратория на взыскания для автомобилей казахстанской сборки, ввезенных до настоящего времени в страну.
Спустя несколько часов после публикации Baza в ФТС сообщили, что ведомство не ужесточало проверки оплаты утильсбора. Там уточнили, что платить сбор нужно за каждое ввозимое или произведенное транспортное средство из стран — членов Евразийского экономического совета (ЕАЭС), куда, помимо России, входят Армения, Белоруссия, Казахстан и Киргизия. Кроме того, в ФТС добавили, что в последнее время увеличилось количество нарушений: одной из основных причин доначислений утильсбора за такие авто является «нарушение порядка применения формулы его расчета».
В 2024 году россияне уже жаловались на претензии от ФТС из-за купленных автомобилей. Граждане, купившие машины за рубежом или в рамках программы параллельного импорта, получили требование доплатить утилизационный сбор. Сумма сбора, в зависимости от модели автомобиля, составляла от 300 тысяч до 800 тысяч рублей. Эти суммы требовали на том основании, что некоторые владельцы не выполнили условия по оформлению льготного утильсбора — например, не вовремя подали документы или перепродали автомобиль, который был указан в отчетности как ввезенный для личного пользования. Суммы перевалили за миллионы рублей.
Чтобы не платить огромный сбор, некоторые покупатели решили вернуть машину — вывезти автомобиль в страны ЕАЭС, откуда он был импортирован, поставить на учет и ездить в России с номерами другого государства. Но этот метод решения проблемы тоже оказался затратным. Для доставки машины за границу необходимо пользоваться автовозом: транзитные номера действуют только месяц, а потом передвигаться с ними рискованно — машину могут отправить на штрафстоянку. Стоимость доставки также подскочила — она стартовала от 1,5 тысячи долларов.
Глава ГК «Автодом» Андрей Ольховский к числу главных пострадавших отнес многих китайских производителей. Речь о машинах концернов Lixiang, Aito, WEY, Exlantix и Zeekr. Сооснователь LikeAvto Никита Шелехов, в свою очередь, считает, что утильсбор ударит по западным и японским гигантам — BMW, Toyota и Mercedes-Benz. Также сильно подорожают кроссоверы Geely Monjaro и автомобили бренда Li Auto.
В октябре первый вице-премьер Денис Мантуров поручил Минпромторгу рассмотреть возможность ввести отсрочку нового утильсбора на легковые автомобили. Также сообщалось, что новый повышенный утильсбор не затронет автовладельцев, оплативших его до вступления этой нормы в силу.